Platinalla kirjoitetaan historiaa

NGK:n puolipintapurkaus-sytytystulpat Volkswagenin moottoreihin

Elokuusta 1995 alkaen Volkswagen varusti VR6-moottorinsa Golfissa, Passatissa, Sharanissa, Ventossa ja T4-bussissa NGK:n puolipintapurkaustyyppisillä sytytystulpilla BKR5EKUP, joissa keskielektrodi on valmistettu platinasta.

Tässä HighTech-sytytystulpassa keskielektrodin platinakärki hitsataan erittäin vaativalla laserhitsauksella. Tämän poikkeuksellisen tekniikan ansiosta sytytystulpan kestoikä kaksinkertaistuu 60 000 kilometriin. Samanaikaisesti saadaan kaikki puolipintapurkausteknologian edut: tasainen käynti, varma sytytys ja katalysaattorin suojaus.

Miksi VW päätyi NGK:n puolipintapurkaustulppiin?

Normaalista poikkeavat tekijät, kuten nykyaikaisen liikenteen ruuhkautumisherkkyys, voivat aiheuttaa sytytystulpan karstoittumista moottorin kuormitusprofiilin epäedullisuuden takia. Voimakas karstoittuminen aiheuttaa sähköä johtavan yhteyden keskielektrodin ja tulpan maadoitetun rungon sisäosan välille. Tämä voi aiheuttaa virhesytytyksiä, mikä näkyy erityisesti epätasaisena tyhjäkäyntinä. Seurauksena on usein palamattoman ilma-polttoaineseoksen joutuminen katalysaattoriin, mikä aiheuttaa vaurioita ylikuumenemisen takia.

Miten toimii puolipintapurkaustekniikka?

Puolipintapurkaustyyppisen sytytystulpan toimintaperiaate perustuu esiin työntyvän eristimen kärjen toimintaan. Sytytyskipinä liukuu eristimen kärjen ylitse ja puhdistaa siitä mahdolliset hiilikarstat. Vain tällä tavalla sytytyskipinä tavoittaa sivuelektrodin, ja moottorin toimintavarmuus pysyy erinomaisena.