NGK-monielektroditulpat

8Miksi on olemassa sytytystulppia, joissa on useita sivuelektrodeja?

Jokaisessa sytytyksessä elektrodin materiaalista irtoaa molekyylejä. Tätä ilmiötä kutsutaan kipinäeroosioksi. Sanonta "pisara murtaa kiven" pätee kuvaan-nollisesti myös sytytystulppaan ja tämä kuluminen johtaa kärki-välin ei-toivottuun suurenemiseen.

Tämä suureneminen on hyväksyttävää vain tietyissä rajoissa, koska kärkivälin kasvaessa liikaa, kasvaa myös sytytysjännitteen tarve, ja tästä puolestaan aiheutuu virhesytytyk-siä. Nykyaikaisissa moottoreissa sytytyshäiriöitä ei saa esiintyä, koska ne johtavat kohonneisiin päästöihin, alentuneeseen moottoritehoon ja jopa katalysaattorivaurioihin.

Sytytystulpan kestoikää voidaan pidentää mm. käyttämällä kestävämpiä materiaaleja, kuten platinaa, tai käyttämmällä suurempaa ainesmäärää   2-, 3- tai 4-elektrodirakenteen avulla. Molemmilla tavoilla pyritään pidentämään sytytystulpan ikää ja varmistamaan korkea toimintavarmuus.

Koska autonvalmistajien erääksi tärkeimmistä myyntiargumenteista on kohonnut huoltovälin pituus, ovat myös vaatimukset autoteollisuuden tavarantoimittajille kohonneet.

Kun 60-luvulla sytytystulpan vaihtoväli oli n. 5-10.000 km, on se nykyisin kohonnut useissa moottorityypeissä 60.000 kilometriin.

Ratkaistakseen parhaalla mahdollisella tavalla haasteen tuottaa sytytystulppia, joilla on erittäin korkea toimintavarmuus, erinomainen kestävyys ja jotka ovat silti hinnaltaan kohtuullisen edullisia, valmistaa NGK sytytystulppia, joissa on useita sivuelektrodeja. NGK on näiden tulppien alkuperäistoimittaja nimekkäille saksalaisille autovalmistajille kuten BMW:lle ja VW/Audille. Yhteistyökumppaneiden kesken tehty työ johti Hightech-sytytystulppien tuotantoon, jolla saatiin aikaan loppukäyttäjälle merkittävät edut: alhaiset käyttökustannukset, parantunut ympäristöystävällisyys ja erinomainen käyttövarmuus.