Lisäkärkiväli NGK-sytytystulpissa

VW-ja Audi-moottoreiden lisäkärkivälillä varustetut NGK-sytytystulpat.

Lisäkärkivälillä varustetut sytytystulpat tarjoavat korkeinta sytytysvarmuutta, tasaista käyntiä ja parasta suojaa katalysaattorille.

Paksulla karstakerroksella peittyneet sytytystulppien kärjet ovat historiaa. Nykyaikaiset vaatimukset edellyttävät pitkäikäisiä sytytystulppia, jotka puhdistuvat itsestään.

VW:lle ja Audille erityisesti kehitetyt "älykkäät" sytytystulpat, jotka on varustettu lisäkärkivälillä, pystyvät muuttamaan toimintaansa ohjaamalla sytytyskipinän muodostumiskohtaa.

Normaalitilanteessa sytytyskipinä syntyy keski- ja sivuelektrodien väliin ja sytytyttää polttoaine-ilmaseoksen (1).

Tulpan karstoittuessa voisi sytytyskipinän syntyminen estyä ja palamatonta polttoainetta pääsisi pakoventtiilin avautuessa pakokanavaan, mikä voisi vahingoittaa katalysaattoria sen ylikuumentuessa tai paineiskujen vuoksi.

Tämä estetään lisäkärkivälillä varustetulla NGK-sytytystulpassa varsin yksinkertaisella tavalla. Kun eristimen pinta karstoittuu, siirtyy sytytyskipinän syntymiskohta rengasrakoon (2). Tulos: polttoaine-ilmaseos syttyy heti ja moottori käynnistyy välittömästi, ilman sytytyshäiriöitä. Kun tulpan kärjellä saavutetaan itsepuhdistumislämpötila (alkaen 350°C:sta), alkavat hiilikarstan sidokset hajota ja tulpan puhdistuttua kipinä siirtyy jälleen takaisin keski- ja sivuelektrodin väliin.

Luotettava ja häiriötön toiminta myös äärimmäisissä käyttöolosuhteissa on NGK-sytytystulppien tärkein tunnusmerkki. Tämä suojaa moottoria ja varmistaa moitteettoman toiminnan ja kestävyyden. Tämän vuoksi NGK-sytytystulpilla varustetut moottorit voidaan tehdä erittäin ympäristöystävällisiksi ja energiataloudellisiksi. Virhesytytysten eliminoituessa polttoaine hyödynnetään optimaalisesti, asiakkaamme rahanarvoiseksi hyödyksi ja ympäristömme suojaksi.